- Le CS-PAR annonce la publication de la liste des personnes impactées injoignables dans les mairies et médias
- le Comité de Suivi du PAR (CS-PAR) organise un atelier d’évaluation à mi-parcours les 16 et 17 novembre 2023, à l’hôtel Akwa Beach à Assinie.
- L’opération de démolition des bâtis sur l’emprise de la ligne 1 du métro d’Abidjan a repris, depuis le lundi 27 mars 2023, et cible les communes d’Anyama, d’Abobo et de Port-Bouët.
- Ce mardi 22 novembre 2022 a démarré le paiement des nouveaux impactés de la commune de Port- Bouët.
- Mme Koné Gnaloan, chef adjoint de la CE-PAR, : « (…) aucun bâtiment nouvellement impacté n’a fait l’objet de démolition, à ce jour »
- Démarrage de l'étape des négociations et de la signature des certificats de compensation des nouveaux impactés de Port-Bouët (0027-0028-0029)
- Le DG du BNETD et l’Ambassade de France ont visité le chantier de buse du PK 24+800 (Abobo) le 17 septembre 2019.
- Le président du Comité de Suivi du Plan d’Action de Réinstallation (CS-PAR) et le Directeur de Cabinet du maire d’Abobo ont visité le chantier du PK 24+800 (Abobo) le 12 septembre 2019
- Abobo Avocatier : SICMA à la rencontre des populations à proximité du chantier du Métro
- Travaux préparatoires du Métro d’Abidjan: les chantiers se poursuivent à plusieurs endroits de la commune d’Abobo
- Travaux du Métro d’Abidjan : SICMA réalise l’installation de buses pour la protection de réseaux d’eau potable SODECI à Abobo Agripac
- Travaux de la Ligne 1 du Métro : Le directeur général de Bouygues Travaux Publics visite le chantier d’installation de Dalots au Plateau
- Travaux de déviation de réseaux : SICMA achève le chantier de fibre optique et entame le déplacement d’un pylône
- Conduite des travaux du Métro d’Abidjan : La SICMA réalise la modélisation en 3D des chantiers
- La Société ivoirienne de construction du métro d’Abidjan ouvre 5 nouveaux chantiers de déviations et sécurisation de réseaux
- Travaux de la Ligne 1 du Métro : La SICMA annonce l'embauche plusieurs jeunes ingénieurs ivoiriens
- La SICMA annonce la construction d’un pont viaduc dédié au Métro d’Abidjan en parallèle du pont FHB
- Le ministre ivoirien des transports, Amadou Koné est en France, depuis le le jeudi 4 avril 2019, dans le cadre du suivi régulier de la réalisation du projet de la ligne 1 du Métro d’Abidjan
F.A.Q : Généralités sur le Projet de la Ligne 1 du Métro
La viabilité du projet est garantie par un financement négocié par l'Etat ivoirien auprès de la France.
Dès sa mise en service, le Métro d'Abidjan transportera 540.000 passagers par jour. Le trafic pourra dépasser le million de voyageurs à l'horizon 2040.
Pour évaluer le coût d'un métro, il faut se baser sur l'investissement au kilomètre et sur la capacité de transport. Le pphpd (passengers per hour per direction - passagers par heure et par direction) du métro d'Abidjan est de 26.000 à la mise en service, chiffre élevé. A performances égales, le métro d'Abidjan reste l'un des moins chers au monde en termes de CAPEX (dépenses d'investissement) par kilomètre.
Pour la partie autorité concédante (Etat de Côte d'Ivoire)
La gouvernance du projet est assurée par trois (3) organes, à savoir :
- le Comité d'Orientation Stratégique (COS), organe décisionnel présidé par le premier ministre
- le Comité de Pilotage et de Négociation (COPIL), organe opérationnel présidé par le représentant du ministre des transports
- la Cellule de Coordination (CCO), qui assure la conduite et le suivi au quotidien du projet est dirigée par un directeur de projet
Pour la partie concessionnaire (STAR)
- le groupement constructeur est constitué par les entreprises Bouygues Travaux Publics, Alstom et Colas Rail.
- l'exploitation et la maintenance sont assurées par Keolis.
Plusieurs types d'aménagements sont prévus pour faciliter l'accès des personnes à mobilité réduite, que ce soit dans les trains (rampes d'accès, places pour les fauteuils roulants), sur les quais (bandes podotactiles pour les non-voyants) ou dans les espaces attenants (abaissement des trottoirs, places de stationnement réservées, escaliers et ascenseurs adaptés, etc.)
La vitesse d'exploitation du métro est d'environ 80 km/heure et sa vitesse commerciale en interstation est de 40 km/heure.
Des plans d'organisation des transports seront élaborés au niveau de chaque station pour optimiser les connexions avec les autres modes de transport (transport routier, transport lagunaire). Par exemple, à Plateau Lagune, la gare lagunaire va être connectée à la station du métro.
La mise en service de la première phase (Station Anyama Centre - Plateau lagune) est prévue pour la mi-2023. Celle de la phase 2 (Plateau lagune - Port Bouet Aéroport) est prévue pour la mi-2024.